EuroCard / MasterCard Visa Kreditor (SE)


ADLY
APRILIA
BAOTIAN / BTM / TMS
BENELLI
BETA
BULTACO
CH RACING
CPI
DAELIM
DERBI
GAS GAS
GENERIC
GILERA
HM
HONDA
HOOPER
HYOSUNG
ITALJET
KEEWAY
KYMCO
MALAGUTI
MASARU
MOTORHISPANIA
PEUGEOT
PGO
PIAGGIO / VESPA
PUCH
RIEJU
ROXON
SACHS
SHERCO HRD
SUZUKI
SYM
TGB
TOMOS
VENTO
VIARELLI
YAMAHA
ZUNDAPP
ÖVRIGA (Kina m.fl.)
MC-HJÄLMAR
Mopedstyling
Mopedtillbehör
Mopedtrim
MÄTARE (Koso m.fl.)
UTRUSTNING
Mopedguider & Tips

Visa kundvagn

Köpvillkor
Beställning
Betalning / Priser
Leveranser
Garantier / Manualer
FAQ - Vanliga frågor
Återköp / Returer
Kontakta oss
Orderstatus
Bli Återförsäljare


B2B Login:
Användarnamn:

Lösenord:

Glömt password?
Login




Information om Dr.Pulley® (HiT) Koppling > Mopedtillbehör > TILLBEHÖR (reservdelar till div. produkter)  |  Tipsa en vän



Art.nr: Dr Pulley HiT-koppling info

Instruktion till Dr.Pulley® HiT-koppling


Instruktion till Dr.Pulley® HiT-koppling


1. HiT-koppling - High Thrust koppling = Unik greppförmåga!

Konventionell koppling:
- Greppkraften kommer endast från centrifugalkraften och friktionen på slitageplattorna på kopplingsbackarna.

HiT-koppling:
- Greppkraften kommer dels från centrifugalkraften och friktionen på kopplingsbackarna, men även och viktigast från kompressionsmekanismen "push pin och kuddsystemet" i HIT-kopplingen (figur 1).

Push Pin kan ta emot vridmomentet från motorn och sedan trycka kopplingsbacken hårt mot kopplingsklockan.

2. Hur är HiT-kopplingen uppbyggd?

I HiT-kopplingen finns två typer av fjädrar installerade (figur 1).
Den ena typen är den vanliga som används för att bestämma rpm där kopplingsbacken lägger an mot kopplingsskålen.
Den andra är kuddfjädern (finns endast i HiT kopplingar), som används för att ställa tidpunkten då push pin kan ta emot vridmomentet från motorn och trycka mot kudden som sedan trycker kopplingsbacken hårt mot kopplingsklockan.

3. Hur fungerar en HiT-koppling?

Steg 1:
Kopplingen roterar men varvtalet är inte tillräckligt högt för att kopplingsbacken och klockan ska beröra varandra.(Fig.2.)

Steg 2:
När rotationshastigheten på HIT-kopplingen är tillräckligt hög, kommer kopplingsbacken av centrifigalkraften att röra sig utåt och röra kopplingsklockan, vilket inleder kopplingsfunktionen. Kopplingsbacken har i det här läget lätt kontakt med klockan men "push-stiftet" har inte aktiverats (Fig. 3).

Friktion byggs upp mellan slitplattan på kopplingen och insidan av kopplingsklockan under denna fas av inkopplingen.

Steg 3:
När friktionen blir högre än vad de valda kudd-fjädrarna orkar hålla emot, så kommer de utvidgas, och tryckstiftet kommer att kastas in i kudden, som i sin tur trycker kopplingbacken mot kopplingsklockan hårt. (Fig. 4, push stift aktiveras och pressas mot kudden)

4. Greppstyrka vs Kuddvinkel
Styrkan i greppet från Hit-kopplingen styrs av kontakt vinkeln (anges av vinkeln på kudden, t.ex 25, 30, 35, 40 eller 60 grader) mellan push-stift och kontaktytan på kudden. En kudde med högre vinkel kan ge starkare grepp som reducerar eller t.o.m. helt eliminerar att kopplingen slirar.

4,1 Kudde, Kuddfjäder och Kopplingsfjädrar
- För tvåhjuliga CVT-fordon eller skotrar används kuddar med vinkel på 25 till 40 grader
Normalt är 35-graderskuddar installerade om inte annat anges;

4.2 Exempel på kombinationer av kuddtyp/ kuddfjädrar/ Kopplingsfjädrar i kopplingen HiT-161301

4.3 Exempel HiT Clutch vs Kudde

1. HiT-kopplingen kombineras med 30-45 graderskuddar för mopeder med originalcylinder som kräver att kopplingen bettar vid normalt (<4500 rpm) varvtal.

2. HiT-kopplingen kombineras med 45-50 graderskuddar för mopeder med trimcylinder och som kräver att kopplingen bettar vid högre varvtal (> 5000 rpm).

3. HiT-kopplingen kombineras med 60 graderskuddar för mopeder med trimcylinder och kräver att kopplingen bettar vid normalt varvtal (<4500 rpm).


5. Fördelar med HiT-kopplingen

- Mycket starkare grepp när kopplingen tar.
- Kraftig minskning av slirning i kopplingen
- Inga mer kraftförluster vid starter och återacceleration.
- Kraftigt förbättrad kopplingsfunktion
- Utmärkt gasrespons
- Utmärkta egenskaper för branta backar, rondeller och vid omkörningar


6. Inställning av HiT-kopplingen

Den unika mekanismen av en HIT-koppling ger dig möjlighet att förbättra acceleration och köregenskaper hos din moped.

Olika kombinationer av inställningar i HIT-kopplingen, trimningsgrad av motor och variatorn kan ge din moped olika beteenden:

1. Mycket kraftfull vid start, perfekt för wheelie-älskare!
2. Kraftfull start och bra åkkomfort.
3. Kraftfull vid startögonblicket men med vibrationer i startfasen.
4. Kopplingen tar bra men ingen förbättring av prestandan.

Kuddfjädrarna och kopplingsfjädrarna som sitter originalmonterade i HiT-kopplingen är avstämda för att ge din moped kraftfull acceleration och bra åkkomfort.
När inställning av en HiT-koppling krävs så ska du alltid börja med kopplingsfjädrarna, och när du är nöjd med dom så provar du fram rätt kuddfjädrar till dina nya kopplingsfjädrar.

Felsökning


* Att dra fullgas från stillastående är mycket farligt om man har mjuka kuddfjädrar i kombination med hårda kopplingsfjädrar. Risken är då stor att mopeden hoppar iväg vilket kan orsaka stor skada på moped och förare.

** På grund av den kraftiga aktiveringen mellan koppling och kopplingsklocka kan drivremmen slira i variatorn. Att remmen slirar märks om inte annat på en mycket hög temperatur på variatordelarna.

- VARNING -
Trimdelar är inte lagliga på allmän väg. De är utformade för att användas på speciellt avsedda områden, vid tävlingar eller utställningar. Felaktig användning eller montering kan leda till allvarliga skador.
Köparen är själv ansvarig för alla förutsägbara eller oförutsägbara konsekvenser av trimning.