EuroCard / MasterCard Visa Kreditor (SE)


ADLY
APRILIA
BAOTIAN / BTM / TMS
BENELLI
BETA
BULTACO
CH RACING
CPI
DAELIM
DERBI
GAS GAS
GENERIC
GILERA
HM
HONDA
HOOPER
HYOSUNG
ITALJET
KEEWAY
KYMCO
MALAGUTI
MASARU
MOTORHISPANIA
PEUGEOT
PGO
PIAGGIO / VESPA
PUCH
RIEJU
ROXON
SACHS
SHERCO HRD
SUZUKI
SYM
TGB
TOMOS
VENTO
VIARELLI
YAMAHA
ZUNDAPP
ÖVRIGA (Kina m.fl.)
MC-HJÄLMAR
Mopedstyling
Mopedtillbehör
Mopedtrim
MÄTARE (Koso m.fl.)
UTRUSTNING
Mopedguider & Tips

Visa kundvagn

Köpvillkor
Beställning
Betalning / Priser
Leveranser
Garantier / Manualer
FAQ - Vanliga frågor
Återköp / Returer
Kontakta oss
Orderstatus
Bli Återförsäljare


B2B Login:
Användarnamn:

Lösenord:

Glömt password?
Login




Guide - Förgasare (Justering och inställning) > Mopedguider & Tips  |  Tipsa en vän



Art.nr: Guide - Hur du ställer in din förgasare


Guide som visar hur du ställer in din förgasare till din setup




Hur du ställer in din förgasare

Denna guide går även att använda på andra modeller av förgasare

Varför justera förgasaren?

Du har ändrat din scooters "set up" t.e.x. luftfilter,cylinder eller avgasrör
Du känner att moppen har mer att "ge"
Moppen går ojämnt
Du har hög bensinförbrukning
Förändringar p.g.a. vädret kyla/värme högt/lågt lufttryck

Anpassningen av förgasaren till olika lufttryck och temperaturer kan vara intressant för den som
håller på med tävlingsmotorer.
Normalt så byter man inte munstycken efter klimatet.
Men påverkan av väderleken kan ge en förklaring till varför en motor en vacker sommarkväll kan gå som en "raket" för att nästa dag vara helt normal igen.

Höjd
Låg höjd = Mer syre
Hög höjd = Mindre syre
Temperatur
Varmt = Mindre syre
Kallt = Mer syre

Luft
Fuktigt = Mer syre
Torrt = Mindre syre
Mer syre = Magrare förbränning (Kräver strörre munstycken)
Mindre syre = Fetare förbränning (Kräver mindre munstycken)

Vanligaste felkällorna
Om din förgasare fungerat med din nuvarande "setup" kolla detta först

Smuts i förgasaren
Tätar nålventilen som den ska (annars går den "fett")?
Är flottören hel (annars går den fett)?
Fungerar automatchoken som den ska (om du har någon)?
Det är nästan helt omöjligt att "slita" ut en förgasare rent mekaniskt

Övrigt
Mer oljeinblandning ger magrare förbränning.
Mindre oljeinblandning ger fetare förbränning.
Blanda alltid samma % oljeinblandning så påverkas inte förgasarjusteringen.

De olika komponenterna och deras funktioner

1. Huvudmunstycket
Arbetsområde är vid högt varvtal - Fullgas (W.O.T)
Fullgas = W.O.T = Wide Open Throttel

2. Lågfartmunstycket
Arbetar från tomgång upp till mitten av varvtalsområdet.
Genom att öka storleken på luftmunstycket så ökas också mängden bränsle.
Det verksamma arbetsområdet flyttas då uppåt.

3. Tomgångsmunstycket
Arbetar vid tomgång



4. Luft/bränsleskruv
Skruven du ställer in luft/bränsle förhållandet i förgasaren
Felaktig inställning kan göra att moppen "tjuvstannar".

5. Tomgångsskruven
Som det låter skruven du ställer in tomgången med.



6. Bränslenålen
Huvudsakliga arbetsområde i mellanregistret (1/4 - 3/4 gaspådrag)

7. Klips
Med denna justerar du höjden på bränslenålen
* Klipset upp på nålen gör att nålen åker ned vilket ger mindre bränsle (magrare)
* Klipset ned på nålen gör att nålen åker upp vilket ger mer bränsle (fetare)

På somliga förgasare kan man välja nålar med olika utformningar t.e.x hur lång del av nålen som cylindrisk och hur lång del som är avsmalnande (koniska delen)



Observera att detta är ETT sätt att justera sin förgasare det finns nog andra sätt både bättre och sämre.
______________________________________________________________________________

Då startar vi!

En liten grundinställning först

Justera in klipset på bränslenålen till mitten läget
Justera luft/bränsle skruven - skruva in den allt vad det går och sedan ut ca 1,5 varv
(om du har en CV förgasare ca 2,5 varv)
Varmkör moppen 5 minuter (extra viktigt om du har automatchoke)

Steg 1 - I steg 1 är målet att få den att gå bra på fullgas - W.O.T
Nu skall vi hitta rätt huvudmunstycke Välj ett huvudmunstycke starta med ett stort och arbeta dig sedan nedåt.
Med ett för stort munstycke kommer moppen "bröla" och få ett svart och sotigt tändstift.
Med ett för litet munstycke kommer moppen ej att orka varva ut och tändstiftet blir vitt/grått.
Byt succesivt till mindre och mindre munstycke när stiftet blir "O´boy" brunt är det OK
Blir tändstiftet vitt/grått har du för mager blandning.

När du fått den att gå bra på fullgas (W.O.T) gå över till steg 2

Steg 2 - I steg 2 är målet att få den att gå bra i mellanregistret (1/4 - 3/4 gaspådrag)
Om den inte går bra i mellanregistret måste du justera bränslenålen Om moppen tvekar vid gaspådrag eller gassläpp flytta ned klipset på bränslenålen.
När moppen inte tvekar vid gaspådrag eller gassläpp i mellanregistret gå över till steg 3

Flyttar du ned klipset på bränslenålen flyttas nålen uppåt i flottörhuset vilket gör att förgasaren får mer bensin och tvärt om.

Steg 3 - I steg 3 är målet att få den att gå bra i det lägre registret (upp till 1/3 gaspådrag)
Nu skall vi hitta rätt lågfartsmunstycke

Byt lågfartsmunstycke till ett större om moppen tvekar på gaspådrag eller går ojämnt (upp till 1/3 gaspådrag)


Steg 4 - I steg 4 är målet att få moppen att gå så jämt som möjligt utan att få "tjuvstopp" m.m.
Nu skall vi justera luft/bränsleskruven Gasa ca 1/8 gas.
Skruva sakta IN luftskruven och motorn skall då börja gå ojämt så att man måste "leka" med gasen för att hålla den vid liv.
Justera sedan luftskruven sakta UT 1/4 varv åt gången tills du når max varvtal (1-3 varv ut).

Grundinställning luft/bränsleskruven:
Vacuumförgasare ca 2,5 varv ut (sitter oftast på 4-takts moppar)
Slidförgasare ca 1,5 varv ut (sitter oftast på 2-takts moppar)

Nu skall motorn svara rappt och utan fördröjning.
Optimalt är när skruven är ungefär 1-3 varv utskruvad från bottenläget
Om du har skruven längre utskruvad så har du för stort lågfartsmunstycke.
Om du har skruven kortare inskruvad så är lågfartsmunstycket för litet.

Steg 5 - tomgångsskruven
Nu skall vi lustera tomgångsskruven
Motorn ska ha ett lämpligt varvtal för lågt varvtal då blir den svårstartad
för högt varvtal då "drar" den iväg för tidigt

Klart!
Lycka till