EuroCard / MasterCard Visa Kreditor (SE)


ADLY
APRILIA
BAOTIAN / BTM / TMS
BENELLI
BETA
BULTACO
CH RACING
CPI
DAELIM
DERBI
GAS GAS
GENERIC
GILERA
HM
HONDA
HOOPER
HYOSUNG
ITALJET
KEEWAY
KYMCO
MALAGUTI
MASARU
MOTORHISPANIA
PEUGEOT
PGO
PIAGGIO / VESPA
PUCH
RIEJU
ROXON
SACHS
SHERCO HRD
SUZUKI
SYM
TGB
TOMOS
VENTO
VIARELLI
YAMAHA
ZUNDAPP
ÖVRIGA (Kina m.fl.)
MC-HJÄLMAR
Mopedstyling
Mopedtillbehör
Mopedtrim
MÄTARE (Koso m.fl.)
UTRUSTNING
Mopedguider & Tips

Visa kundvagn

Köpvillkor
Beställning
Betalning / Priser
Leveranser
Garantier / Manualer
FAQ - Vanliga frågor
Återköp / Returer
Kontakta oss
Orderstatus
Bli Återförsäljare


B2B Login:
Användarnamn:

Lösenord:

Glömt password?
Login




Guide - Tändning (Elsystemets Grunder) > Mopedguider & Tips  |  Tipsa en vän



Art.nr: Guide - Elsystemets grunder


Lite om hur elsystemet på en scooter fungerar



HasSse666 går igenom grunderna i elsystemet!

Misstänker du att din batteriladdning inte fungerar som den ska?
Här är två metoder du kan använda i felsökningen.

Dessutom kan du läsa mer om hur de olika delarna i elsystemet samverkar.

Man kan på enkelt sätt kontrollera om laddningen på moppen fungerar.
Jag kommer att visa två metoder du kan använda.
Den första metoden är ett "grovt" sätt att kontrollera om laddningen fungerar men fördelen är att du inte behöver något mätinstrument med denna metod.
Andra metoden är lite mer vetenskaplig och ger lite mer information om statusen på ditt laddningssystem.
Men först en liten genomgång på hur elsystemet fungerar.

Magneten/svänghjulet - sitter på motoraxeln
Underfläktkåpan sitter svänghjulet (magneten) här har jag även plockat bort fläkten.
När motorn startat snurrar svänghjulet vilket är magnetiskt och tillsammans med spolarna alstras då en växelspänning.

Tändplattan - sitter fast i motorblocket
Spolarna snurrar alltså inte med svänghjulet

Laddspolar till lyset och batteriladdning (röda ringar)
Lyskretsen (12 Volt växelspänning = 12 VAC)

Denna krets är spänningsreglerad till ca 12 Volt men inte omvandlad till likspänning.
Spolarna till "lyskretsen" matar automatchoken och lyset med spänning.

Batterikretsen (12 Volt likspänning = 12VDC)
Denna krets är både "likriktad" till likspänning och reglerad till ca 12 Volt.
Batteriet laddas av batterikretsens spolar.
Startmotorn drivs av spänningen från batteriet

Man kan alltså köra sin moped utan batteri och både automatchoken och lyset kommer att fungera.Men elstarten kommer INTE att fungera.

Spolar till tändning (gröna ringar)
Dessa spolar matar tändspolen med spänning via CDI´n
(separat artikel om tändningen kommer)

Spänningsregulatorns/likriktarens uppgift
1. Reglera spänningen som alstras från laddningsspolen (magnetspolen)
2. Omvandla spänningen från laddspolen till likspänning (DC).

Tecken på att din spänningsregulator är trasig
1. Strålkastaren och övriga lampor lyser starkare än vanligt.
2. Lampornas ljusstyrka varierar kraftigt med varvtalet
3. Glödlampor går sönder.
4. Batteriet blir varmt.

Metod 1 - kontrollera batteriladdningen utan mätinstrument

Metod 2 - kontrollera batteriladdningen med mätinstrument

Kolla fler guider och Tips på HasSe666´s Youtube-kanal