EuroCard / MasterCard Visa Kreditor (SE)


ADLY
APRILIA
BAOTIAN / BTM / TMS
BENELLI
BETA
BULTACO
CH RACING
CPI
DAELIM
DERBI
GAS GAS
GENERIC
GILERA
HM
HONDA
HOOPER
HYOSUNG
ITALJET
KEEWAY
KYMCO
MALAGUTI
MASARU
MOTORHISPANIA
PEUGEOT
PGO
PIAGGIO / VESPA
PUCH
RIEJU
ROXON
SACHS
SHERCO HRD
SUZUKI
SYM
TGB
TOMOS
VENTO
VIARELLI
YAMAHA
ZUNDAPP
ÖVRIGA (Kina m.fl.)
MC-HJÄLMAR
Mopedstyling
Mopedtillbehör
Mopedtrim
MÄTARE (Koso m.fl.)
UTRUSTNING
Mopedguider & Tips

Visa kundvagn

Köpvillkor
Beställning
Betalning / Priser
Leveranser
Garantier / Manualer
FAQ - Vanliga frågor
Återköp / Returer
Kontakta oss
Orderstatus
Bli Återförsäljare


B2B Login:
Användarnamn:

Lösenord:

Glömt password?
Login




Guide - Koppling (Byt Koppling & kopplingsfjädrar) > Mopedguider & Tips  |  Tipsa en vän



Art.nr: Guide - Byta koppling och fjädrar


Hur du byter Koppling och Kopplingsfjädrar på en Scooter


Mopedguider - Fixa din moped själv med dessa guider...

Byta Koppling och Kopplingsfjädrar på Scooter

Här visar jag hur du demonterar kopplingen samt ger lite råd om vad du bör tänka på när du väljer fjädrar till din setup.


Hur funkar det?
Att ha en rätt justerad variator handlar om att hålla motorn vid det varvtal där den ger mest effekt förklarade jag i en tidigare artikel.
Tumregeln var att lättare variatorvikter ökar motornsvarvtal och tyngre vikter sänker varvtalet, tyngre vikter skapar även en högre centrifugalkraft.


Tryckfjäderns uppgift
Tryckfjäderns uppgift är att se till att rätt tryck ges på det bakre drivpaketet så att drivremmen inte slirar.
Detta tryck måste balanseras med centrifugalkraften som det främre drivpaketet skapar.

Hård tryckfjäder
För mycket tryck leder till att man tappar motoreffekt samt att drivrem och övriga delar slits ner snabbt.
En för stark tryckfjäder kan man likna vid att ha en för hårt spänd cykelkedja!
En kraftig tryckfjäder kommer att hålla kvar kopplingen i en för låg växel och du kommer inte att nå maximalt möjliga topphastighet
Detta kommer också att ge ett stort slitage på hela CVT´n
Du kan motverka den kraftigare fjädern genom att sätta tyngre vikter i variatorn så att den orkar trycka upp remmen på högsta växeln.
Men ju tyngre vikter och kraftigare tryckfjäder du har desto mer effektförluster får du.

Mjuk tryckfjäder

En för mjuk tryckfjäder har negativ inverkan på gasresponsen!
Som exempel du ligger och kör i hög hastighet och bromsar ned till låg hastighet.
Sedan när du försöker accellera så händer det nästan ingenting!
Detta kan bero på att din tryckfjäder är för mjuk och inte orkar trycka ut kopplingen.
Vad som då händer är att du kör med för "hög växel".

Det är med andra ord en delikat uppgift att balansera din tryckfjäder en för mjuk fjäder gör att scootern upplevs "svampig" vid accelleration och en för hård ger effektförluster
Enda riktigt bra sättet är att prova dig fram till vilka fjädrar och variatorvikter som passar till just din setup


Kopplingsfjädrarnas uppgift
Vid ett visst varvtal skall fjädrarna tillåta kopplingsbackarna slå ut greppa tag i kopplingsklockan och börja driva bakhjulet. Kopplingsbackarnas uppgift är att gripa in och överföra kraften till bakhjulet med minimal effektförlust utan att tillslaget upplevs ryckig eller släpigt.

Hårda kopplingsfjädrar - Kopplingsbackarna hålls tillbaka av kopplingfjädern tills ett högre varvtal uppnås.
För hårda kopplingsfjädrar kan orsaka att kopplingen inte får ordentligt grepp och slirar när den skall driva bakhjulet eller att kopplingsbackarna inte överhuvudtaget orkar slå ut.
En 2-taktare behöver generellt hårdare kopplingsfjädrar än en 4-taktare pga de är mer högvarviga.

Mjuka kopplingsfjädrar - kräver ett lägre varvtal innan de greppar in men ger ett jämnare ingrepp och en mjukare start
För mjuka fjädrar kan göra så att kopplingsbackarna slår ut redan på tomgång vilket orsakar slitage på kopplingsklocka och variatorremmen.
Scootern kan också upplevas som "slö"


Buzzetti - Kopplingsverktyg
Ett kopplingsverktyg från Buzzetti som har två funktioner.
En av dem är att hålla fast kopplingsskålen.
Vänder man på verktyget så är det ett vertyg för att dra loss den stora muttern från kopplingen.


Buzzetti - Kopplingtrycksfjäderverktyg
Tycker du att det ser ut krångligt att demontera tryckfjädern?
Använd då detta verktyg!


Bild 01
Börja med att ta bort variatorkåpan


Bild 02
Jag använder Buzetttis kopplingsverktyg


Bild 03
Jag använder det först för att spärra kopplingen


Bild 04
Jag kan nu enkelt lossa muttern med spärrskaftet


Bild 05
Sedan kan man plocka bort kopplingsklockan


Bild 06
Lyft upp kopplingspaketet


Bild 07
Kläm fast kopplingen i ett skruvstäd (över kopplingsbackarna)


Bild 08
Nu kan du använda samma verktyg för att lossa stora muttern


Bild 09
Lossa inte helt för då flyger fjädern upp


Bild 10
Tryck ihop och skruva loss helt
(håll emot med andra handen)


Bild 11
Nu kan du lyfta av kopplingsbackarna


Bild 12
Och tryckfjädern


Bild 13
Kolla att remskivorna löper som de ska


Bild 14
Nu ska jag byta kopplingsfjädrarna


Bild 15
Man behöver bara en 3-4 mm spårmejsel


Bild 16
Trä klingan under fjädern och bänd fram och upp den


Bild 17
Detta är en koppling med tre backar
Vissa Aerox modeller har två backar


Bild 18
Det är lika enkelt att montera fjädrarna


Bild 19
Haka i ena änden


Bild 20
Bänd på fjädern med mejseln


Bild 21
Tryck bara till fjädern med tummen så är den på plats


Bild 22
Sedan är det bara att montera ihop allt


Bild 23
Här är det bra med en kompis som trycker ihop fjädern


Bild 24
På med muttern


Bild 25
Dra åt med verktyget
(sätt den gärna i skruvstädet)


Bild 26
Kläm ihop remskivorna


Bild 27
I med remmen


Bild 28
Montera paketet och på med kopplingsklockan


Bild 29
Håll emot med kopplingsspärren och dra åt


Bild 30
Ser bra ut!


Bild 31
På med variatorkåpan


Mopedguider - Fixa din moped själv med dessa guider...