EuroCard / MasterCard Visa Kreditor (SE)


ADLY
APRILIA
BAOTIAN / BTM / TMS
BENELLI
BETA
BULTACO
CH RACING
CPI
DAELIM
DERBI
GAS GAS
GENERIC
GILERA
HM
HONDA
HOOPER
HYOSUNG
ITALJET
KEEWAY
KYMCO
MALAGUTI
MASARU
MOTORHISPANIA
PEUGEOT
PGO
PIAGGIO / VESPA
PUCH
RIEJU
ROXON
SACHS
SHERCO HRD
SUZUKI
SYM
TGB
TOMOS
VENTO
VIARELLI
YAMAHA
ZUNDAPP
ÖVRIGA (Kina m.fl.)
MC-HJÄLMAR
Mopedstyling
Mopedtillbehör
Mopedtrim
MÄTARE (Koso m.fl.)
UTRUSTNING
Mopedguider & Tips

Visa kundvagn

Köpvillkor
Beställning
Betalning / Priser
Leveranser
Garantier / Manualer
FAQ - Vanliga frågor
Återköp / Returer
Kontakta oss
Orderstatus
Bli Återförsäljare


B2B Login:
Användarnamn:

Lösenord:

Glömt password?
Login




Guide - Drev (Byta Slutväxel & Räkna ut Drevning) > Mopedguider & Tips  |  Tipsa en vän



Art.nr: Byta slutväxel och räkna ut drevning


Byta slutväxel och räkna ut drevning


Mopedguider - Fixa din moped själv med dessa guider...
Byta slutväxel och räkna ut drevning
(HasSse´s Aerox guide 17)

Dreven i slutväxeln utgör tillsammans den "växel" som din scooter kör på. Kolla när jag byter dreven och räknar ut "Reduktionsfaktorn" samt förklarar vad det är

Primär och sekundärdrev
Dreven (primär och sekundär) utgör tillsammans den "växel" som din scooter kör på,
byter man drev så blir det som en annan växel.
Detta kan man göra för att få scootern att gå snabbare (toppfart men även acceleration).
När man köper scootern har den en drevning som passar originalsetupen,
om man inte trimmar sin moped är det oftast bäst att låta den ha originaldreven.


Vad är vad?
De blå markerade dreven är "Primärdreven"
De grön markerade dreven är "Sekundärdreven"

Räkna ut din scooters utväxling (RF)
För att räkna ut vilken utväxling (RF = reduktions faktor) man har kan man använda denna formel:
RF = (Stora primärdrevets kuggar / lilla primärdrevets kuggar) * (Stora sekundärdrevets kuggar / lilla sekundärdrevets kuggar)
eller
RF = (Blåa drevets kuggar 2 / Gröna drevet kuggar 3 ) * (Gröna drevets kuggar 4 / Blå drevets kuggar 1 )
Med denna formel kan du räkna ut vilket RF dina drev ger, och kolla vilket RF du får om du byter något av dreven.

Min Aerox originaldrevning bestod av följande (kontrollera din egen för säkerhets skull) :
Primärdrev : 13/52
Sekundärdrev : 14/43
Detta ger en utväxling "RF" på 12,3
(RF=Reduktions Faktor)

Här är en länk som hjälper dig med uträkningen
Länk: Pir4tens slutväxeluträknare

Ett lägre RF ger en högre växel, men det ger inte alltid en högre toppfart,
eftersom mopeden måste orka använda den tyngre växeln.
Så som alltid får man prova sig fram för att hitta den ultimata setupen.

Generellt kan man säga
Högt RF = Bättre acceleration
Lågt RF = Högre toppfart
Lågt RF kräver mer av cylinder så den klarar av att dra runt dreven!

RF värdet bör ligga på 9-10 för att få så optimal utväxling som möjligt på en trimmad scooter (moped).
Hur lågt du kan gå beror naturligtvis på hur starkmotor du har och vilken karaktär du vill ha på motorn
Dreva om är det slutgiltiga steget när du trimmar för att få ut de sista procenten och är nödvändigt om du vill få din scooter att nå de riktigt höga farterna...

Källa: Twostroke webbutik

Start Guide: Byta slutväxel AEROX


Bild 01
Malossi- Primärdrev 13/44
Tips - klicka på bilder för att komma till webbutiken


Bild 02
Malossi - Sekundärdrev 14/43


Bild 03
Polini - Växellådskåpa

Tips:
- Du kan utföra jobbet med motorn monterad på scootern.
- Du måste dock lossa centrumbulten som sitter på bakhjulet för att få loss sekundär drevet.

Variatorkåpan och CVT´n måste även de demonteras (se tidigare guider)


Bild 04
Skruva loss bultarna på växelkåpan
Notera att två av bultarna är längre än de övriga
Notera
- Jag har tömt ur transmissionsoljan i förväg


Bild 05
Plocka bort de två brickorna från lilla sekundärdrevet
Notera
- Den tunna sitter ytterst


Bild 06
Lyft ur Sekundärdrevet
Original drevet har 43 kuggar


Bild 07
Sedan är det Stora Primär och lilla sekundärdrevens tur
Dessa drev sitter hoppressade


Bild 08
Rengör växellådan sedan är det dags för de nya dreven

Tips: Har motorn gått långt kan det vara läge att byta kullagren också
Eller om du hade förorenad transmissionsolja


Bild 09
Gamla dreven till vänster i bild och de nya Malossidreven till höger


Bild 10
Jag monterar först primärdrevet i nya växelkåpan

Tips
- Värm först kullagret till max 120grader med en värmepistol
- Kyl primärdrevet med kylsprej (eller låt det ligga i frysen över natten)


Bild 11
Sedan ska du enkelt kunna trycka axeln på plats

Notera
Viton packningen (packboxen) var förmonterad på växellådskåpan


Bild 12
Stora primär skall pressas på Lilla sekundär drevet
Jag var lat denna gång och använde en 100 tons press..

OBS!
Enligt Malossis instruktion skall det gå att utföra detta med hjälp av ett skruvstäd..
Men lämna in det till en cykelverkstad om du är osäker de hjälper nog dig för en billig peng


Bild 13
Montera lilla sekundär och stora primärdrevet i växellådan


Bild 14
Nu till "Stora sekundärdrevet"
Innan jag pressar loss drevet mäter jag "utsticket"

OBS!
21,6mm i detta fall men mät på din moppe för säkerhetsskull


Bild 15
Pressa loss Stora sekundärdrevet från axeln
Och pressa sedan dit det nya

OBS!
Enligt Malossis instruktion skall detta också att utföra detta med hjälp av ett skruvstäd..
GLÖM INTE ATT MÄTA IN "UTSTICKET" IGEN!


Bild 16
Sedan monteras "Stora sekundärdrevet"


Bild 17
Sedan de två brickorna (tunna ytterst)


Bild 18
Sedan Polini - Växellådskåpan med lilla primärdrevet


Bild 19
Sedan skruvar du bara fast kåpan
Tips
- Korsdra bultarna


Bild 20
Snurra på axlarna och lyssna efter missljud


Bild 21
Fyll på transmissionsolja


Jag använder Galp - Transvex TDL 80w-90 (125ml)
Tips - Klicka på bilden för att komma till butiken


Starta en Youtubeprenumeration för att följ mitt fortsatta projekt för att lära dig mer om Aerox
Mopedguider - Fixa din moped själv med dessa guider...