Malossi Motorblock (MHR) - C-One - Piaggio

Information om Malossi Motorblock (MHR) - C-One - Piaggio

Dagens tuningnivå för 50cc-scootrar har höjts betydligt med Malossis C-One motorblock. Trimning som tidigare begränsats av de restriktiva dimensionerna av de ursprungliga motorblocken är nu möjlig utan modifikationer av blocket. Området kring överföringsportarna har omkonstruerats, insugskanalen är också märkbart större och tillsammans med lagerna och packboxsätena så har utrymmet för startmotorn tagits bort och styvheten har förbättrats genom en ny utformning vevhusets geometri. Dessa är de största skillnaderna jämfört med det ursprungliga motorblocket.

Dessutom kan dessa ändringar också hittas:

- Tändningsutrymmet har modifierats för att vara kompatibelt med Malossis innerrotor tändning. Adapterplatta är inte längre ett måste.
- Malossi 'Over Rage'-kit kompatibel
- Insugsöppningen har ökats till 61 mm, vilket gör den kompatibel med MHR Team II, och andra big-bore cylinder kit.
- Stötdämparfästet har flyttats och förstärkts.
- Montering av både skiv- och trumbroms är möjligt.
- Gängad för både "vanliga" cylindrar samt de med adapterplatta, se bild 5 & 6.
- Förborrad vakuumanslutning.
- VL-18 reed-ventilenhet med en omräknad infallsvinkel ingår.

*Vevhus Malossi 'C-One " Spec:
*Vikt, Motorblock: 5,25 kg
*Avstånd mellan vevaxel och kopplingsaxeln = 270 mm
*Avstånd pinnbult  = 48 x 48 mm M6
  -(Flänsbultar)  = 76 x 78 mm M8
*Lagerdimension, Vevaxel = 20x47x14 mm
*Härdat 8.8 stålpinnbultar (UNI EN 20898/1)
*PTFE vevaxel packboxssats
*VL-18 reed-ventilenhet
*X360-insug
*Vevhusdiameter = 73 mm (Anpassat för slag på 39-40 mm com på 50-70cc).


Malossi rekommenderar att man använder deras transmissionskåpa M2514603 till detta motorblock.