EuroCard / MasterCard Visa Kreditor (SE)


ADLY
APRILIA
BAOTIAN / BTM / TMS
BENELLI
BETA
BULTACO
CH RACING
CPI
DAELIM
DERBI
GAS GAS
GENERIC
GILERA
HM
HONDA
HOOPER
HYOSUNG
ITALJET
KEEWAY
KYMCO
MALAGUTI
MASARU
MOTORHISPANIA
PEUGEOT
PGO
PIAGGIO / VESPA
PUCH
RIEJU
ROXON
SACHS
SHERCO HRD
SUZUKI
SYM
TGB
TOMOS
VENTO
VIARELLI
YAMAHA
ZUNDAPP
ÖVRIGA (Kina m.fl.)
MC-HJÄLMAR
Mopedstyling
Mopedtillbehör
Mopedtrim
MÄTARE (Koso m.fl.)
UTRUSTNING
Mopedguider & Tips

Visa kundvagn

Köpvillkor
Beställning
Betalning / Priser
Leveranser
Garantier / Manualer
FAQ - Vanliga frågor
Återköp / Returer
Kontakta oss
Orderstatus
Bli Återförsäljare


B2B Login:
Användarnamn:

Lösenord:

Glömt password?
Login




Guide - Tändning (Montera MVT Millenium) > Mopedguider & Tips  |  Tipsa en vän



Art.nr: Guide - Montera MVT Millenium


Guide - Så här monterar du tändningen MVT Millenium


Mopedguider - Fixa din moped själv med dessa guider...
Guide - Montera Tändning (MVT Millenium)

(TIPS! Ni finner videoguiden längst ner i denna guide)

MVT Millennium är en perfekt ersättare till ditt original tändsystem. Det hänger med på höga varvtal, genererar ström till belysning och batteri samt att den har en inbyggd varvtalsbegränsare som man lätt kan stänga av! Här visar jag hur man monterar tändsystemet på en Derbi Senda.

bild1_640_02


Först går jag igenom hur man demonterar original tändsystem, i detta fall Ducatis tändsystem.
Jag börjar med att ta bort de främre sidokåporna (kylarvingarna) för att lätt komma åt CDI'n/Tändspolen.

bild2_700_11
bild3_700_11


Sen demonterar vi växelpeten och magnetkåpan så att vi kommer åt tändsystemet där inne.

bild4_700_09
bild5_700_07
bild6_700_08


Sen skruvar vi bort svänghjulsmuttern. En mutterknacka gör jobbet på två sekunder!

bild7_700_06


Sen använder vi en korrekt svänghjulsavdragare och drar av svänghjulet så inget blir skadat!

bild8_700_06
bild9_700_04


Sen skruvar vi bort de tre skruvar som håller fast statorn. Sen är det bara häkta ur kablarna och låta den hänga på sidan.

bild10_700_05


Sen lossar vi på de tre skruvar som håller fast ankarplattan i motorn.

bild11_700_05
bild12_700_05

Nu kopplar vi loss CDI'n/Tändspolen och skruvas loss den ifrån ramen.
Kablarna och tändhatten är det bara att dra loss. Sen sitter den med en jordkabel i ramen.

bild13_700_04
bild14_700_04
bild15_700_04


Nu till själva huvuddelen av guiden, nämligen MVT Millennium-tändsystemet.
Detta är vad man får med:
CDI
Tändspole
Svänghjul
Stator
Ankarplatta
Monteringsskruvar
En guide på Tyska

bild16_700_01


Vi börjar med att skruva fast ankarplattan. I exakt det läget som visas på bilden.

bild17_700_01
bild18_700_01


Sen ska själva statorn dit. Häkta in kablarna i hålet på ankarplatten, så de går in under den. Sen skruvas statorn fast med de tre medföljande skruvarna. Var noga så du inte klämmer kablarna!

bild19_700_01


Dra sen kablaget genom originalhålet för kablarna i motorblocket. Här kan du montera original kabelgummigenomföring som sitter kvar på ditt originaltändsystem.

bild20_700_02


Nu till svänghjulet. Notera vart min krysskil sitter. Den sitter c:a kl 3 på axeln.

bild21_700_01


På svänghjulet finns det två kilspår. Både är stämplade, ena är "A". Den andra är "B".
Vi ska använda oss av "A"!

bild22_700_02


Sikta noga och tryck in den så krysskilen glider in i spår "A"!

bild23_700_01


Sen tar jag en hammare och knackar LÄTT på svänghjulet. Det för att konan ska låsa sig så svänghjulet sitter fast ordentligt.

bild24_700_01


Sen lägger du tillbaka brickan och skruvar fast den med svänghjulsmuttern.

bild25_700_01


Kolla nu så svänghjulet går runt lätt utan att den hugger tag i statorn eller liknande.

bild26_700_01


Nu till själva eldelen. Först måste vi föra över tändkabeln från original tändspole till MVT-Tändspolen.
Tändkabeln är bara gängad in i tändspole, så den är det bara att skruva ut!
Sen samma princip på MVT-spolen. Bara skruva in den där.

bild27_700_01
bild28_700_01


Sen skruvar jag fast tändspolen på originalplaceringen. Jag rekommenderar STARKT att du drar en extrakabel mellan tändspolen och motorn. Det för att garantera att delarna är jordade ordentligt med varandra. Dålig jord gör så att delarna kan ta skada samt att motorn kan gå dåligt.

bild29_700_01
bild30_700


Sen ska alla kablar kopplas exakt enligt bild nedan.
Röd/svart och Röd/vit kopplas till samma färg mellan CDI och stator.
Blåa är som du ser ett alternativ. Jordar man den kabeln är varvtalsbegränsaren i och den är därmed strypt. Vill du inte ha den, dra bara loss kontakten som finns på blåa kabeln. Glöm inte heller jorda den Gul/gröna samt svarta kabeln.
Den vita kontakten i tändsystemet passar originalkontakten där gamla tändsystemet var kopplat.
Den vita kabeln används INTE på Derbi Senda. Så den ska inte kopplas någonstans.

bild31_700


När allting är kopplat rätt och snyggt draget, tändhatten på tändstiftet och jordkabeln mellan tändspole och motor (Den du tillverkade) är kopplat, är det bara att kicka igång motorn!
Min startade så snällt så.

bild32_700


Sen är det bara montera tillbaka kåpor och växelpeten, så är du klar.
Glöm inte videoguiden här nere!

Videoguide

Rexxy visar hur man monterar tändningen Millenium från MVT.

Mopedguider - Fixa din moped själv med dessa guider...