(TIPS! Ni finner videoguiden längst ner i denna guide)

MVT Millennium är en perfekt ersättare till ditt original tändsystem. Det hänger med på höga varvtal, genererar ström till belysning och batteri samt att den har en inbyggd varvtalsbegränsare som man lätt kan stänga av! Här visar jag hur man monterar tändsystemet på en Derbi Senda.

Först går jag igenom hur man demonterar original tändsystem, i detta fall Ducatis tändsystem.
Jag börjar med att ta bort de främre sidokåporna (kylarvingarna) för att lätt komma åt CDI'n/Tändspolen.

Sen demonterar vi växelpeten och magnetkåpan så att vi kommer åt tändsystemet där inne.

Sen skruvar vi bort svänghjulsmuttern. En mutterknacka gör jobbet på två sekunder!

Sen använder vi en korrekt svänghjulsavdragare och drar av svänghjulet så inget blir skadat!

Sen skruvar vi bort de tre skruvar som håller fast statorn. Sen är det bara häkta ur kablarna och låta den hänga på sidan.

Sen lossar vi på de tre skruvar som håller fast ankarplattan i motorn.

Nu kopplar vi loss CDI'n/Tändspolen och skruvas loss den ifrån ramen.
Kablarna och tändhatten är det bara att dra loss. Sen sitter den med en jordkabel i ramen.

Nu till själva huvuddelen av guiden, nämligen MVT Millennium-tändsystemet.
Detta är vad man får med:
CDI
Tändspole
Svänghjul
Stator
Ankarplatta
Monteringsskruvar
En guide på Tyska

Vi börjar med att skruva fast ankarplattan. I exakt det läget som visas på bilden.

Sen ska själva statorn dit. Häkta in kablarna i hålet på ankarplatten, så de går in under den. Sen skruvas statorn fast med de tre medföljande skruvarna. Var noga så du inte klämmer kablarna!

Dra sen kablaget genom originalhålet för kablarna i motorblocket. Här kan du montera original kabelgummigenomföring som sitter kvar på ditt originaltändsystem.

Nu till svänghjulet. Notera vart min krysskil sitter. Den sitter c:a kl 3 på axeln.

På svänghjulet finns det två kilspår. Både är stämplade, ena är "A". Den andra är "B".
Vi ska använda oss av "A"!

Sikta noga och tryck in den så krysskilen glider in i spår "A"!

Sen tar jag en hammare och knackar LÄTT på svänghjulet. Det för att konan ska låsa sig så svänghjulet sitter fast ordentligt.

Sen lägger du tillbaka brickan och skruvar fast den med svänghjulsmuttern.

Kolla nu så svänghjulet går runt lätt utan att den hugger tag i statorn eller liknande.

Nu till själva eldelen. Först måste vi föra över tändkabeln från original tändspole till MVT-Tändspolen.
Tändkabeln är bara gängad in i tändspole, så den är det bara att skruva ut!
Sen samma princip på MVT-spolen. Bara skruva in den där.

Sen skruvar jag fast tändspolen på originalplaceringen. Jag rekommenderar STARKT att du drar en extrakabel mellan tändspolen och motorn. Det för att garantera att delarna är jordade ordentligt med varandra. Dålig jord gör så att delarna kan ta skada samt att motorn kan gå dåligt.

Sen ska alla kablar kopplas exakt enligt bild nedan.
Röd/svart och Röd/vit kopplas till samma färg mellan CDI och stator.
Blåa är som du ser ett alternativ. Jordar man den kabeln är varvtalsbegränsaren i och den är därmed strypt. Vill du inte ha den, dra bara loss kontakten som finns på blåa kabeln. Glöm inte heller jorda den Gul/gröna samt svarta kabeln.
Den vita kontakten i tändsystemet passar originalkontakten där gamla tändsystemet var kopplat.
Den vita kabeln används INTE på Derbi Senda. Så den ska inte kopplas någonstans.

När allting är kopplat rätt och snyggt draget, tändhatten på tändstiftet och jordkabeln mellan tändspole och motor (Den du tillverkade) är kopplat, är det bara att kicka igång motorn!
Min startade så snällt så.

Sen är det bara montera tillbaka kåpor och växelpeten, så är du klar.
Glöm inte videoguiden här nere!

Videoguide