För att säkerställa korrekt tändpunkt vid höga varvtal samt för att få en gnista med bra tändenergi monterar jag Malossis innerotortändning. Fördelarna med en innerotortändning är att den skonar motorns vevaxellager och möjligheten finns till snabba inställningar för att kunna justera optimalt utan stora ingrepp.
Tack till Erik_ ,Rexxy och Bensinskalle som hjälpt mig att tyda monteringsanvisningarna från Malossi och lärt mig hur man ställer in förtändningen!
Montering av stator och rotor Malossi innerrotortändning
Holex - Tändpunktsmätare
Tips: Klicka på bilder för att läsa mer på TS-webbutik
Förarbete - Tvätta hela scootern, speciellt motorn där arbetet skall utföras. - Koppla ur och ta bort batteriet.
Demontering - Minarellimotorer 1. Ta bort kylvätskepumpen 2. Lossa de tre muttrarna som driver kylpumpen och ta bort dem från svänghjulet. 3. Skruva loss muttern som låser svänghjulet på vevaxeln, ta loss svänghjulet med hjälp av svänghjulsavdragaren. 4. Ta bort spolarna ,pickupen och kablarna
Montering tändning
Bild 01 Gamla tändningen har jag demonterat tidigare
Bild 02 Gamla packningen monteras
Bild 03 Sedan Malossis bottenplatta Den går ej att montera fel
Bild 04 Krysskilen har jag redan monterat på vevaxeln
Bild 05 Sedan ska rotorn monteras
Bild 06 Jag har låst variatorn på undersidan
Bild 07 Nu drar jag bara fast bulten lite men senare skall den dras till 30Nm
Bild 08 Sedan Statorn med kablage (kläm inte kabeln!)
Minnestips Statorn = Statisk (står still) Rotorn = Roterar (rör sig) Dessa minnestips hjälper dig att komma ihåg vad som är vad Det är samma sak som på elmotorer
Bild 09 Dra fast de tre bultarna lite grand
Justering förtändning med indikatorklocka
Bild 10 Montera indikatorklockan i tändstiftshålet Jag skall nu söka upp övredödläget (Ö.D)
Bild 11 Jag vrider veven moturs tills visaren på klockan byter riktning
Bild 12 Nu har jag nått övre dödläget! Då nollställer jag klockan
Bild 13 Jag fortsätter vrida veven moturs (varje varv på klockan är 1mm förtändning) Tillverkaren rekommenderar 2,3 mm förtändning (se Tabell 1 nedan)
OBS! Gradvärdet som står i tabellen är värdet man läser av med en stroboskåplampa (verkliga förtändningen vid 4000rpm). Det är INTE värdet man ställer in med en gradskiva. (Tack för hjälpen Erik_ med att tyda Tabellen)!
Bild 14 Där har jag 2,3mm!
Bild15 Nu skall jag bara linjera markeringarna på rotorn och statorn
Bild 16 Dra åt bultarna ordentligt
Bild 17 Referensmarkeringarna på stator och rotor linjerade
Bild 18 Nu skall bulten dras till 30Nm (jag har låst variatorn på undersidan igen)
Montering vattenpumpsdrivning
Bild 19 Plattan för vattenpumpsdrivningen monteras
Bild 20 Flytta över de tre bultarna för vattenpumpsdrivningen från gamla svänghjulet till nya plattan
Bild 21 En av tre bultar på plats Sedan monterar man bara vattenpumpen med kåpan på vanligt sätt
CDI-inställning
Du kan göra vissa förändringar på tändningen med dessa tre switchar
Switch 1 - trimmer LIM - varvtalsspärr används bara på 4-taktare Läge 0 stryper vid 11500 rpm Läge 1 stryper vid 11700 rpm o.s.v till Läge E som stryper vid 14300 rpm Läge F (x) = ingen varvtalstrypning (används för 2-taktare)
