Info - Trimma Piaggio Ciao

I denna artikel har vi samlat lite information gällande trimning av Piaggio Ciao och vad som är bra att tänka på när du letar efter trimdelar till din Piaggio Ciao moped.

Piaggio Ciao tillverkades i flera årtionden och har därför kommit med en del uppdateringar och ändringar som kan göra att det känns förvirrande när man letar efter delar. Informationen i denna artikel är allmän för Piaggio Ciao och inte för en specifik årsmodell eller ett utförande. Vi kommer därför att hålla det enkelt och bara lista ner det som är allra viktigast att tänka på.

Cylinder

Att använda just cylindern som utgångspunkt är smart då man vet hur man sedan måste anpassa övrig setup för att allt ska passa ihop. Nedan följer några punkter att ha i åtanke när man ska välja cylinder till sin Piaggio Ciao:

• Att välja en cylindervolym och cylindertyp som motsvarar de förväntningarna och målen du har med trimningen
• Att större trimcylindrar kan kräva att man modifierar vevhuset (Oftast på cylindrar med större borrdiameter än 43 mm)
• Att det finns cylindrar för olika kolvbultsdiametrar
• Att diametern på avgasanslutningen kan variera
• Att vissa cylindrar endast är gjorda att passa med motsvarande vevhus och alltså inte passar på originalvevhuset
• Material: Aluminium eller gjutjärn (Båda har sina fördelar)

Se även guiden nedan gällande montering och inkörning av nya cylindrar:
Rekommendationer - Montering och inkörning av nya cylindrar

Avgassystem

Vid trimning, särskilt då man monterat en trimcylinder så bör även avgassystemet bytas till ett som är lämpligt för trimmade motorer. Men originalet får man inte ett tillräckligt avgasflöde och effekten kommer därför och att vara begränsad. Tänk på följande när du letar nytt avgassystem till din Ciao:

• Att vissa system endast är avsedda att passa eller användas med en specifik cylinder
• De flesta trimsystemen som inte är gjorda för en specifik cylinder passar med de flesta cylindrarna på 50-70cc. Enklare standardliknande system kan levereras med olika anslutningsdiametrar mot cylindern
• Att man kan behöva avlägsna eventuella strypningar
• Att man bör lägga på lämplig klarlack om man vill ha ett bättre skydd mot rost

Vevhus

I originalvevhuset finns det några begränsningar att ta hänsyn till när man vill trimma sin Piaggio Ciao. Nedan följer några punkter att ha i åtanke när man väljer vilket vevhus man ska köra med:

• Att Piaggio Ciao har levererats med antingen brytartändning eller elektronisk tändning. Man måste alltså kontrollera vad som sitter på sin moped för att kunna välja rätt vevhus
• Att det kan krävas modifikationer för att kunna montera det nya vevhuset
• Att vissa vevhus endast passar med cylindrar med 3st pinnbultar och andra passar med cylindrar som har både 3 & 4 pinnbultar
• Att en del vevhus tillåter dig att använda ett membran och reedläppar, vilket inte är fallet på originalet. Detta kräver då också att man använder en annan typ av förgasare vilket i sin tur kan innebära att man behöver göra anpassningar och att förgasare och luftfilter inte kommer att få plats på samma sätt som det gör med originaldelarna.
• Att de flesta vevhusen för trimning (utan membran) levereras med ett insug som begränsar förgasarstorleken till 13-13 (Dellorto SHA). Det kan dock finnas insug att köpa till om man vill montera en större förgasare.

Förgasare

När man väljer förgasare till sin Piaggio Ciao så finns det en del saker som är bra att tänka på. Nedan följer några exempel på dessa:

• Att man i de flesta fall, förutom vid mer extrem trimning, är begränsad till användandet av Dellortos SHA 13-13 mm förgasare. Detta eftersom insugskanalen i de flesta fallen kommer att vara just 13 mm och anslutningen mot förgasaren kommer att vara 16 mm. Det finns dock vevhus och insug som kan tillåta användning av andra, större förgasare.
• Att Dellortos SHA-förgasare finns i olika varianter där insugsanslutningen antingen är "integrerad" helt i förgasarkroppen eller där anslutningen sticker ut. På Ciao används normalt den integrerade varianten.
• Att SHA-förgasarna finns med olika lösningar för choke mm.
• Att man vid användning av annan förgasare än SHA upp till 13 mm förmodligen inte kommer att få plats med förgasare och luftfilter under "fotplattan", så som originalet sitter
• Att alla förgasare måste ställas in och bestyckas för aktuell setup och motor

Drivlina

Piaggio Ciao har levererats med olika lösningar för drivpaketet. Modellen har kommit med både variatordrift och med fasta remskivor.
Det går att konvertera från fasta skivor till variatordrift, men det kräver en del anpassningar. Bland annat så behöver man byta nav till bakhjulet.
Någon komplett lösning för detta är inget vi erbjuder och vi har inte heller någon komplett lista med delarna som behöver bytas.

Vid trimning brukar man byta variator, remskivor och koppling. När man byter dessa så kan man också behöva byta till en drivrem med andra mått än den gamla. Se nedan tabell för rekommenderade mått på drivrem för Piaggio Ciao:

För modeller med fasta skivor:
Remskiva        Längd drivrem
55 - 60 mm      913 mm
70 - 80 mm      935 mm
85 - 95 mm      950 / 960 mm

För modeller med variator:
Remskiva        Längd drivrem
90 mm             13x950 mm
100 mm           13x975 mm