Peugeot Ludix Service

I denna artikel kan du läsa lite mer information om servicedelar till Peugeot Ludix.
Vi har även länkat till några av de delarna som ingår i en service på en  Peugeot Ludix.

För att se alla delar vi har till just din Peugeot Ludix så väljer du din modell i fordonsväljaren på startsidan och sedan kollar bland våra produktkategorier.

Peugeot Ludix har levererats med olika motorer (Luft- och vätskekyld). Rent generellt så ser en service nästan precis likadan ut oavsett vad för motor du har på din moped.

En service är något som de flesta med lite vana att skruva och meka klarar av att göra själva hemma i garaget. Se även den allmänna guiden gällande serviceåtgärder på scootermopeder nedan:
Guide - Service (Scooter)

Hur ofta man behöver serva sin moped och vad för punkter som behöver göras är högst individuellt. För att vara säker på vad som gäller för just din moped så rekommenderar vi att du kollar serviceprotokollet för just din modell men rent generellt så räcker det ofta att man går igenom punkterna i denna guide en gång om året eller för varje 250 mil (gäller ej fabriksnya mopeder). Även om alla punkter inte behöver åtgärdas vid varje tillfälle så är det bra att inspektera allt.

OBS! Informationen i denna artikel är ej baserad på ett serviceprotokoll för den aktuella mopedmodellen utan går igenom de flesta punkterna som generellt gäller för de flesta mopeder, ej med hänsyn till tillverkarens specifika rekommendationer för intervaller mm.

Nedan är de vanligaste och viktigaste serviceåtgärderna listade:

• Drivrem
• Tändstift
• Luftfilter
• Variatorvikter och guidebrickor
• Bensinfilter
• Transmissionsolja
• Bromsvätska
• Kylarvätska

Utöver punkterna ovan så är det även bra att göra en inspektion och kontroll av flera andra delar och komponenter för att säkerställa att mopeden är trafiksäker och pålitlig. Några punkter att kontrollera följer nedan:

• Mönsterdjup och skick på däcken
• Bromsbelägg och bromsskivor
• Kopplingsbackar och kopplingsklocka
• Batteri
• Lampor
• Läckage och täthet

Nedan följer med djupgående information om varje enskilt serviceåtgärd.

Drivrem

Drivremmen / Variatorremmen är en del som utsätts för stora krafter och mycket slitage pga. den direkta nötningen, men även temperatur, skick på övriga delar i drivpaketet och drivremmens ålder spelar roll. Drivremmar torkar ut och kan få sprickor och skador även om mopeden inte används så mycket.

Rent generellt rekommenderar vi att man byter drivrem för varje 400-1000 mil beroende på trimning mm. Kör man helt original så brukar 1000 mil vara en bra utgångspunkt. Inspektion bör göras för varje 250-400 mil.

Se även guiden nedan gällande drivremsskador:
Guide - Drivremsskador

Nedan följer länk till ersättningsrem för Peugeot Ludix:
Peugeot Drivrem (Original)

Tändstift

Tändstiftet på en moped är både billigt och enkelt att byta. Därför rekommenderar vi att man byter tändstift en gång om året. Detta eftersom ett dåligt eller skadat tändstift kan orsaka stora följdskador på motorn och för att man genom att inspektera det gamla tändstiftet kan få mycket information om motorn. Till exempel hur bränsleblandningen är och hur förbränningen fungerar mm. Ett dåligt tändstift kan även försämra prestandan.

Nedan följer ersättningsstift till Peugeot Ludix:
NGK Tändstift (BR7HS) - Luftkyld

NGK Tändstift (CR7EB) - Vätskekyld

Luftfilter

Luftfiltret är precis som tändstiftet en billig och enkel del att byta ut och eftersom luftfiltret är den del som säkerställer optimal prestanda och att luften som sugs in i motorn är fri från dammpartiklar så kan det vara en bra idé att byta luftfiltret en gång om året eller för varje 500 körda mil. Dock så bör man inspektera, rengöra och olja in filtret (skumfilter) för varje 250 körda mil, eller ännu oftare om man kör mycket på grusvägar.

Nedan följer länk till ersättningsfilter till Peugeot Ludix:
Division Luftfilter (Standard)

Variatorvikter och guidebrickor

Variatorvikterna och lockets guidebrickor slits och bör bytas med jämna mellanrum för att säkerställa optimal prestanda och driftsäkerhet. Slitna vikter orsakar att variatorn inte växlar ut som den ska då vikterna inte rullar fritt i skålen och kan även orsaka obalans vilket orsakar ett ökat slitage på flera andra delar. Dessa delar är billiga att byta ut och vi rekommenderar att man byter varannat år eller för varje 500-1000 mil beroende på skick.

Nedan följer vikter och guidebrickor som kan ersätta de originalmonterade delarna på Peugeot Ludix:
Malossi Variatorvikter (16x13 mm) - Flera tyngder!
Peugeot Guidebricka (Original)

Bensinfilter

Peugeot Ludix har inget externt bränslefilter utan filtret sitter istället på bensinkranen och sticks in i bensintanken. Med hänsyn till den moderna bensinen så finns egentligen ingen lägre gräns för hur ofta man bör rengöra eller byta bränslefiltret men en gång om året eller för varje 500 körda mil är en bra utgångspunkt. Inspektion rekommenderas för varje 250 körda mil.

Nedan följer länk till bensinkran till Peugeot Ludix:
Division Bensinkran (Standard)

Transmissionsolja

Transmissionsoljan / slutväxeloljan glömmer många bort att byta ut. Vi rekommenderar rent generellt att man byter transmissionsoljan varannat år vid normalt körning. Vid trimning rekommenderar vi att man byter årligen pga. den ökade påfrestningen och ofta högre temperaturerna.

Viskositeten på slutväxeloljan kan benämnas olika beroende på vad oljan som används är framtagen för även om viskositeten är likvärdig. Nedan följer rekommendationer för transmissionsoljan:

• Viskositet: 80W-90 (Dedikerad transmissionsolja)
• Påfyllningsmängd vid byte: 0,12L

Bromsvätska

Bromsvätskan rekommenderar vi att man byter varannat år. Detta eftersom den drar åt sig fukt och tappar även sin värmebeständighet, vilket kan orsaka försämrad bromsverkan, sänkt kokpunkt och att bromsoket rostar inifrån.

Man bör endast använda DOT4 bromsvätska på en Peugeot Ludix eftersom bromssystemen är konstruerade för glykolbaserade bromsvätskor och inte silikonbaserade.

Se den allmänna guiden för luftning av bromsar nedan:
Guide - Lufta skivbromsar (moped)

Kylarvätska

Börja med att inspektera kylarvätskan visuellt. Det man vill se är en tranparent och homogen vätksa. Det man inte vill se är att vätskan är mjölkig, brunaktig eller att det är som en sörja i expansionskärlet / kylaren.

Även nivån kontrolleras och toppas upp vid behov. En liten mängd kan dunsta och tryckas ut genom locket över tid, men om man behöver fylla på ofta så har man ett problem som måste ses över.

Det är mycket viktigt att aldrig köra med enbart vatten i kylsystemet eftersom glykolel agerar smörjande och att kylsystemet och motorn förblir korrossionsbeständigt utöver att kokpunkten höjs samt att fryspunkten sänks.

Ett korrekt förhållande mellan vatten och glykol säkerställer alltså att kylarvätskan inte fryser och expanderar på vintern, vilket kan medföra att kärl, cylinder, motorblock, kylare mm. spricker och börjar läcka samt att kylsystemet och motorn klarar av att tillfälligt hantera förhöjda motortemperaturer bättre eftersom vätskan börjar koka vid en högre temperatur, vilket kan förhindra att ett övertryck bildas, vilket annars kan orsaka skador på kylsystem och tätningar.

Rent generellt kan man säga att man bör byta kylarvätskan varannat eller var tredje år. Detta eftersom vätskan degraderar och tappar sina egenskaper. när du ska byta så är det också viktigt att man väljer rätt typ av glykol. Man bör även använda destillerat vatten då kranvatten innehåller mineraler som kan sätta sig i kylsystemet och orsaka problem.

Inspektion

Utöver de vanliga serviceåtgärderna så finns det några punkter som bör inspekteras / kontrolleras och då även åtgärdas efter behov:

• Mönsterdjup och skick på däcken (Slitage, torrsprickor osv)
• Bromsbelägg och bromsskivor (Slitage, allmänt skick)
• Kopplingsbackar och kopplingsklocka (Slitage, blanksliten yta, missfärgningar)
• Batteri (Kapacitet)
• Lampor
• Läckage och täthet (Kontrollera motor, kylsystem, stötdämpare och bromssystem efter läckor)