Yamaha Neo's Service

I denna artikel kan du läsa lite mer information om servicedelar till Yamaha Neo's.
Vi har även länkat till några av de delarna som ingår i en service på en  Yamaha Neos.

För att se alla delar vi har till just din Yamaha Neo´s så väljer du din modell i fordonsväljaren på startsidan och sedan kollar bland våra produktkategorier.

Yamaha Neo's har levererats med olika motorer (2-takt & 4-takt). Rent generellt så ser en service nästan precis likadan ut oavsett vad för motor du har på din moped, men de olika modellerna använder inte samma delar från fabrik.

En service är något som de flesta med lite vana att skruva och meka klarar av att göra själva hemma i garaget. Se även den allmänna guiden gällande serviceåtgärder på scootermopeder nedan:
Guide - Service (Scooter)

Hur ofta man behöver serva sin moped och vad för punkter som behöver göras är högst individuellt. För att vara säker på vad som gäller för just din moped så rekommenderar vi att du kollar serviceprotokollet för just din modell men rent generellt så räcker det ofta att man går igenom punkterna i denna guide en gång om året eller för varje 300 mil (gäller ej fabriksnya mopeder). Även om alla punkter inte behöver åtgärdas vid varje tillfälle så är det bra att inspektera allt.

OBS! Informationen i denna artikel är ej baserad på ett serviceprotokoll för den aktuella mopedmodellen utan går igenom de flesta punkterna som generellt gäller för de flesta mopeder, ej med hänsyn till tillverkarens specifika rekommendationer för intervaller mm.

Nedan är de vanligaste och viktigaste serviceåtgärderna listade:

• Drivrem
• Tändstift
• Luftfilter
• Motorolja (4-takt)
• Variatorvikter och guidebrickor
• Bensinfilter
• Kylarvätska
• Transmissionsolja
• Bromsvätska

Utöver punkterna ovan så är det även bra att göra en inspektion och kontroll av flera andra delar och komponenter för att säkerställa att mopeden är trafiksäker och pålitlig. Några punkter att kontrollera följer nedan:

• Mönsterdjup och skick på däcken
• Bromsbelägg och bromsskivor
• Kopplingsbackar och kopplingsklocka
• Batteri
• Lampor
• Läckage och täthet

Nedan följer med djupgående information om varje enskilt serviceåtgärd.

Drivrem

Drivremmen / Variatorremmen är en del som utsätts för stora krafter och mycket slitage pga. den direkta nötningen, men även temperatur, skick på övriga delar i drivpaketet och drivremmens ålder spelar roll. Drivremmar torkar ut och kan få sprickor och skador även om mopeden inte används så mycket.

Rent generellt rekommenderar vi att man byter drivrem för varje 400-1000 mil beroende på trimning mm. Kör man helt original så brukar 1000 mil vara en bra utgångspunkt. Inspektion bör göras för varje 300-400 mil.

Se även guiden nedan gällande drivremsskador:
Guide - Drivremsskador

Nedan följer länkar till ersättningsremmar för både den 2- & 4-taktade motorn på Yamaha Neo's 50:
Yamaha Drivrem (Original) 2-takt

Yamaha Drivrem (Original) 4-takt

Tändstift

Tändstiftet på en moped är både billigt och enkelt att byta. Därför rekommenderar vi att man byter tändstift en gång om året. Detta eftersom ett dåligt eller skadat tändstift kan orsaka stora följdskador på motorn och för att man genom att inspektera det gamla tändstiftet kan få mycket information om motorn. Till exempel hur bränsleblandningen är och hur förbränningen fungerar mm. Ett dåligt tändstift kan även försämra prestandan.

Nedan följer ersättningsstift till både den 2- och 4-taktade motorn på Yamaha Neo's:
NGK Tändstift (BR8HS) - 2-takt

NGK Tändstift (CR7E) - 4-takt

Luftfilter

Luftfiltret är precis som tändstiftet en billig och enkel del att byta ut och eftersom luftfiltret är den del som säkerställer optimal prestanda och att luften som sugs in i motorn är fri från dammpartiklar så kan det vara en bra idé att byta luftfiltret en gång om året. Dock så bör man inspektera, rengöra och olja in filtret (skumfilter) varje 300 mil, eller ännu oftare om man kör mycket på grusvägar.

Nedan följer länkar till ersättningsfilter till både den 2-taktade och 4-taktade motorn på Yamaha Neo's:
Yamaha Luftfilter (Original) 2-takt

Yamaha Luftfilter (Original) 4-takt

Motorolja (4-takt)

Motoroljan på en 4-taktsmotor smörjer samtliga interna delar i motorn och är därför mycket viktig att byta. här rekommenderar vi att du går efter tillverkarens rekommendationer på både intervall och oljetyp. Ett tips är också att alltid använda högkvalitativa oljor från välkända varumärken.

Våra egna rekommendationer för intervall och oljetyp följer nedan:

• Intervall: 300-500 mil / 2 år
• Viskositet: 10W-40
• Oljemängd: 0,8L

Variatorvikter och guidebrickor

Variatorvikterna och lockets guidebrickor slits och bör bytas med jämna mellanrum för att säkerställa optimal prestanda och driftsäkerhet. Slitna vikter orsakar att variatorn inte växlar ut som den ska då vikterna inte rullar fritt i skålen och kan även orsaka obalans vilket orsakar ett ökat slitage på flera andra delar. Dessa delar är billiga att byta ut och vi rekommenderar att man byter varannat år eller för varje 500-1000 mil.

Nedan följer vikter och guidebrickor som kan ersätta de originalmonterade delarna på den 2-taktade motorn på Yamaha Neo's:
Malossi Variatorvikter (15x12 mm) - Flera tyngder!
Division Guidebrickor (Standard) - 2-takt

Nedan följer vikter och guidebrickor som kan ersätta de originalmonterade delarna på den 4-taktade motorn på Yamaha Neo's:
Malossi Variatorvikter (15x12 mm) - Flera tyngder!
Yamaha Guidebrickor (Original) - 4-takt

Bensinfilter

Yamaha Neo's har inget externt bränslefilter utan filtret sitter istället på bensinkranen och sticks in i bensintanken. Insprutsmodeller har filtret monterat på bränslepumpen där filtret också agerar pickup inuti tanken. 
Det man gör vid en service är främst att inspektera och rengöra filtren, men ibland behöver man byta kran eller bränslepump då dessa innehåller flera delar som slits med tiden. Kontakta twostroke om du behöver hjälp att ta fram rätt delar till din Yamaha Neo's!

Kylarvätska

Börja med att inspektera kylarvätskan visuellt. Det man vill se är en tranparent och homogen vätksa. Det man inte vill se är att vätskan är mjölkig, brunaktig eller att det är som en sörja i expansionskärlet / kylaren.

Även nivån kontrolleras och toppas upp vid behov. En liten mängd kan dunsta och tryckas ut genom locket över tid, men om man behöver fylla på ofta så har man ett problem som måste ses över.

Det är mycket viktigt att aldrig köra med enbart vatten i kylsystemet eftersom glykolel agerar smörjande och att kylsystemet och motorn förblir korrossionsbeständigt utöver att kokpunkten höjs samt att fryspunkten sänks.

Ett korrekt förhållande mellan vatten och glykol säkerställer alltså att kylarvätskan inte fryser och expanderar på vintern, vilket kan medföra att kärl, cylinder, motorblock, kylare mm. spricker och börjar läcka samt att kylsystemet och motorn klarar av att tillfälligt hantera förhöjda motortemperaturer bättre eftersom vätskan börjar koka vid en högre temperatur, vilket kan förhindra att ett övertryck bildas, vilket annars kan orsaka skador på kylsystem och tätningar.

Rent generellt kan man säga att man bör byta kylarvätskan varannat eller var tredje år. Detta eftersom vätskan degraderar och tappar sina egenskaper. när du ska byta så är det också viktigt att man väljer rätt typ av glykol. Man bör även använda destillerat vatten då kranvatten innehåller mineraler som kan sätta sig i kylsystemet och orsaka problem.

Se servicehandboken för din moped för aktuella rekommendationer gällande kylarvätska. Se även guiden nedan gällande byte av kylarvätska på Yamaha Neo's 2-takt:
Guide - Byta kylarvätska på Yamaha Neo's

Transmissionsolja

Transmissionsoljan / slutväxeloljan glömmer många bort att byta ut. Vi rekommenderar rent generellt att man byter transmissionsoljan varannat år vid normalt körning. Vid trimning rekommenderar vi att man byter årligen pga. den ökade påfrestningen och ofta högre temperaturerna.

Viskositeten på slutväxeloljan kan benämnas olika beroende på vad oljan som används är framtagen för även om viskositeten är likvärdig. Nedan följer rekommendationer för transmissionsoljan:

• Viskositet: 10W-30 (För motorolja) / 80W-90 (För dedikerad transmissionsolja)
• Påfyllningsmängd vid byte: 0,11L (0,13L om helt torrt) - 2-takt
• Påfyllningsmängd vid byte: 0,10L (0,12L om helt torrt) - 4-takt

Bromsvätska

Bromsvätskan rekommenderar vi att man byter varannat år. Detta eftersom den drar åt sig fukt och tappar även sin värmebeständighet, vilket kan orsaka försämrad bromsverkan, sänkt kokpunkt och att bromsoket rostar inifrån.

Man bör endast använda DOT4 bromsvätska på en Yamaha Neo's eftersom bromssystemen är konstruerade för glykolbaserade bromsvätskor och inte silikonbaserade.

Se den allmänna guiden för luftning av bromsar nedan:
Guide - Lufta skivbromsar (moped)

Inspektion

Utöver de vanliga serviceåtgärderna så finns det några punkter som bör inspekteras / kontrolleras och då även åtgärdas efter behov:

• Mönsterdjup och skick på däcken (Slitage, torrsprickor osv)
• Bromsbelägg och bromsskivor (Slitage, allmänt skick)
• Kopplingsbackar och kopplingsklocka (Slitage, blanksliten yta, missfärgningar)
• Batteri (Kapacitet)
• Lampor
• Läckage och täthet (Kontrollera motor, kylsystem, stötdämpare och bromssystem efter läckor)